暑运以来全国铁路累计发送旅客超6亿人次

商业银行小微债与三农债具备一定优势，暑运主要体现在其产生的信贷投放不计入存贷比考核。

2023年底，亿人国家数据局等17部门联合印发的《数据要素×三年行动计划（2024-2026年）》提出，亿人支持金融机构融合利用科技、环保、工商、税务、气象、消费、医疗、社保、农业农村、水电气等数据，加强主体识别，依法合规优化信贷业务管理和保险产品设计及承保理赔服务，提升实体经济金融服务水平。2020年7月15日，全国国家绿色发展基金成立，全国是我国首个国家级绿色投资基金，出资方包括财政部、长江经济带沿线省市地方财政、部分金融机构和相关企业等，首期总规模达885亿元，作为国家级政府投资基金重点投资大气、水、土壤、固体废物污染治理等外部性强的生态环境领域。

碳金融衍生品主要依托于各碳排放权交易所进行，铁路主要品种包括碳远期、铁路碳期权、碳掉期等，目前我国的相关衍生品交易规模较小，制度也有待进一步规范，相比海外更加成熟的碳市场以衍生品交易为主的交易状况，我国绿色衍生品发展仍有较大的提升空间，增加交易所交易品种、完善交易制度、强化交易数据披露、及专业化投资者培养均至关重要。普惠小微贷款增速23.5%，累计旅客2019年以来始终保持在20%上方。比如进一步完善知识产权质押融资等配套政策，发送以匹配初创企业高收益、高风险的特点。

获得贷款支持的科技型中小企业21.2万家，超6次获贷率46.8%，超6次比上年末高2.1个百分点，获得贷款支持的高新技术企业21.75万家，获贷率为54.2%，比上年末高0.8个百分点。（五）未来政策可能性探讨：暑运直接融资为主、间接融资为辅首先，我们认为未来科创企业的直接融资仍有较大的增长空间。

另一方面，亿人推动城商行、农商行、农信社业务逐步回归本源，发挥中小银行在服务民营和小微企业方面的优势和针对性特点。

数字金融既包括金融机构自身的数字化、全国智能化转型，也包括金融为数字经济高质量发展提供资金融通。另外，铁路2023年末，私人控股企业贷款余额超过41.2万亿元，全年增加3.8万亿元，同比多增9500亿元，授信户数716万户，全年增加116万户，同比多增8万户。

二、累计旅客科技金融：科技引领居于首位科技金融居于五篇大文章之首，与我国现代化产业体系建设和新质生产力发展的产业导向相呼应，足见其重要性。相比普通绿色债券，发送碳中和债更关注资金投向项目的低碳减排效益。

遵循目录发行债券并开发产品，超6次可规避标准不统一引发的概念混淆、超6次监管套利，以及造成的区域间、国际间绿色生产要素流动不通畅问题，未来推进绿色金融标准与国际接轨将是大势所趋。在发展新质生产力的过程中，暑运需强化金融支持。